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上一期為大家介紹了：傳統(tǒng)企業(yè)為什么要推行精益車間，及實現(xiàn)精益車間活動的改善流程。本期優(yōu)制將繼續(xù)為大家總結：傳統(tǒng)的企業(yè)如何做，才能實現(xiàn)精益車間：

前兩期為大家介紹了：傳統(tǒng)企業(yè)為什么要推行精益車間、實現(xiàn)精益車間活動的改善流程與精益車間的改善活動的開展。本期優(yōu)制將繼續(xù)為大家總結：傳統(tǒng)的企業(yè)如何做，才能實現(xiàn)精益車間：

企業(yè)推行精益車間改善前的動員和打好群眾基礎的是非常重要的。在持續(xù)推動的精益車間改善活動中，員工難免在面對“新事物”時，會感到不知所措，不知道新體系到底是什么，要做什么，如何做。無論是新的問題解決的工具，還是新的體系，如推行不當，未解決員工心中的這些困擾，會很容易讓大家覺得要求太多，使用不便的問題。

精益車間生產管理始于日本，在成本管理、提高效率及品質等方面具有很強的優(yōu)勢。所以國內很多企業(yè)正向復制，從推行精益車間活動過程中獲得無法估量的收益。

復利思維的本質是做事情A，會導致結果B；而結果B，又反過來加強A，不斷往復循環(huán)，正如把一張紙對折，每一次都會把之前的結果再翻倍。復利存在于我們生活的方方面面，具備復利思維可以讓我們的工作、生活更加游刃有余。

據不完全統(tǒng)計，在交接班或開工一兩個小時內發(fā)生的安全事故占事故總數的40%以上。這個數據是班后管理執(zhí)行質量的直接體現(xiàn)，所以班后管理是當班收尾的關鍵環(huán)節(jié)，重要性絕不低于班前和班中管理工作。

班后管理是當班收尾的關鍵環(huán)節(jié)，重要性絕不低于班前和班中管理工作。班組建設咨詢活動要求：作為班組長，班后管理需要梳理總結當班工作內容，交付下個班組，能夠順利上崗，確保生產正常運行，需要有明確的實施方法。

精益車間生產管理思想核心就是：通過消除一切浪費來實現(xiàn)成本的最低化，最終的目標必然是使企業(yè)利潤的最大化。所需要消除的浪費，不僅僅單指生產過程，還包含了全流程。技術工程與全面質量管理的目標更偏重于對銷售的促進；同時，全面質量管理也是為了消除生產中的浪費。對于不良品的返工也屬于浪費，并且它還掩蓋了生產中隱藏的問題，造成進一步的浪費。

精益車間的生產管理指的是：特別的生產組織、管理方式；它具有兩大特征：準時生產、全員積極參與改善；這兩大特征可以極大地提升了企業(yè)在市場上的競爭力。 精益車間的“精益”二字顧名思義，“精”即精準，不投入多余的生產要素，只在適當的時間生產必要數量的市場需要的產品；“益”，即所有經營活動都要有效、有益，具有經濟效益。

上一期為大家介紹了關于精益車間生產管理的基本概念和兩大基本原則：正確地確定價值、識別價值流；本期優(yōu)制繼續(xù)為大家來總結關于精益車間生產管理的基本原則： 如果正確地確定價值是精益車間生產管理的基本觀點、識別價值流是精益車間生產管理的準備和入門的話，“價值流動（Flow ）”和“拉動（Pull）”則是精益思想的中堅。

自從90年代精益車間生產管理進入國內，在國內很多知名企業(yè)被推廣運用，有些企業(yè)甚至已經推行十年以上了。這些年精益車間的推行，讓很多企業(yè)都收獲頗豐，若是以豐田作為藍本來衡量精益車間推行的結果成功與否，卻是有點遙遠。但是起碼經過這些年的推行與應用，企業(yè)在管理方面取得了頗為可觀的成果；有了這個成果，企業(yè)就有更多的動力在今后自行、自動的推進精益了，形成具有內驅力，且能持續(xù)進步的基本管理機制。

上一期為大家闡述了關于精益車間生產管理的基本概念和推行精益車間需要有明確的年度精益車間活動規(guī)劃；本期優(yōu)制咨詢將繼續(xù)為大家總結多年的觀察與調研，發(fā)現(xiàn)能做到自我驅動并成功的企業(yè)，有哪些典型的標志：