前兩期為大家介紹了關(guān)于精益車間生產(chǎn)管理活動(dòng)推行的原因與前三大步驟，本期優(yōu)制將繼續(xù)對(duì)精益車間生產(chǎn)管理的四大步驟進(jìn)行總結(jié)：

      精益車間生產(chǎn)管理的四大步驟為：示范、建章、人才、全員。

      全員參與，全面推廣

       精益車間生產(chǎn)管理的活動(dòng)可以逐步開展，但是項(xiàng)目階段和部分區(qū)域的精益項(xiàng)目改善成功，并不代表一勞永逸。倘若不全面并深入地開展精益車間生產(chǎn)管理活動(dòng)，結(jié)果只有維持階段現(xiàn)狀或進(jìn)度甚微。甚至稍不留神，很有可能幾年的試點(diǎn)示范成效可能毀于一旦。而一旦出現(xiàn)倒退地情況，想再次激發(fā)員工將十分困難。

      精益車間生產(chǎn)管理活動(dòng)的深入開展，必將由點(diǎn)到面地涉及到企業(yè)內(nèi)、外的全方面：

      企業(yè)內(nèi)部將涉及到：營銷與研發(fā)。

      所以筑建產(chǎn)銷協(xié)同模式，進(jìn)行客戶段需求預(yù)測(cè)管理，就勢(shì)在必行。最終確保加工制造端：在產(chǎn)即是客戶所需，客戶所需一定在產(chǎn)。

      企業(yè)的銷售端應(yīng)將精力放在客戶端的需求確認(rèn)上，客戶的需求預(yù)測(cè)可能永遠(yuǎn)都不會(huì)100%準(zhǔn)確，但這不影響大家向：提高數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)精確性的方向而努力。客戶需求的預(yù)測(cè)偏差越大，生產(chǎn)計(jì)劃相應(yīng)的也就會(huì)不準(zhǔn)確，精益車間所推崇的JIT、單件流將無從說起，原材料、半成品品、成品的庫存將持續(xù)上升；

      企業(yè)的研發(fā)端應(yīng)加強(qiáng)研、產(chǎn)協(xié)作，改善產(chǎn)品的開發(fā)流程，從產(chǎn)品源頭開始優(yōu)化。因?yàn)椋寒a(chǎn)品的質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來的，不是加工與檢驗(yàn)出來的，這是由產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化所決定的；同時(shí)，產(chǎn)品的成本也是設(shè)計(jì)出來的，不是采購找出來的，這是由產(chǎn)品的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和材料可供應(yīng)性所決定的；另外，產(chǎn)品的加工效率也是設(shè)計(jì)出來的，不是培訓(xùn)員工出來的，這是由產(chǎn)品的可制造性所決定的。

      企業(yè)外部將涉及到：供應(yīng)商。

      著名管理專家馬丁?克里斯多弗曾說：市場(chǎng)中僅有供應(yīng)鏈，沒有企業(yè)；真正的競(jìng)爭不是企業(yè)之間的相互競(jìng)爭，而是供應(yīng)鏈之間的相互競(jìng)爭。所以，企業(yè)對(duì)外需要開展精益供應(yīng)鏈管理，與供應(yīng)商成為真正的合作伙伴關(guān)系，全過程地評(píng)審采購的成本，重視質(zhì)量與交期，提高供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行準(zhǔn)入、考核和劣汰等一系列的管理。

      對(duì)于認(rèn)可的供應(yīng)商，需及時(shí)將相關(guān)的客戶需求預(yù)測(cè)信息，按產(chǎn)品線分解為物料需求信息，向供應(yīng)商反饋，提升供應(yīng)鏈總體協(xié)作觀念，降低牛鞭效益。

      另外，精益車間的變革不僅是企業(yè)個(gè)別部門的工作，還需其他服務(wù)或資源供應(yīng)等類型的部門，同樣開展精益車間的改善活動(dòng)。讓精益車間生產(chǎn)管理項(xiàng)目在企業(yè)內(nèi)部全面而深入地開展，促進(jìn)企業(yè)真正做到效益最大化。

      在開展精益車間生產(chǎn)管理的活動(dòng)中，大家要積極利用文化的力量，將精益車間的變革成果轉(zhuǎn)化為企業(yè)文化的一部分，讓精益車間的變革成效能夠固化，長期、穩(wěn)定地推動(dòng)企業(yè)的不斷發(fā)展，能在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭中立于不敗之地。

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