在精益車間流水線的生產(chǎn)過程中，物料配送是保障生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，其常見的問題有：

  情景1：企業(yè)管理人員為了減少員工離崗取料而影響工作的情況（或減少物料配送員的成套配送機制），將工位旁的物料放的很滿，導(dǎo)致員工無法快速拿取物料，因為走動或轉(zhuǎn)身及動作幅度過多而造成大量的動作浪費。

  情景2：生產(chǎn)線的員工在生產(chǎn)中工位的物料用盡，由產(chǎn)線員工去線邊物料區(qū)拿取物料，生產(chǎn)線因為員工離崗導(dǎo)致后續(xù)工位等待浪費。

  情景3：生產(chǎn)過程中物料用盡，導(dǎo)致整條線的員工都在等待物料配送員的配送，浪費工時。

  以上集中情景是精益車間流水線經(jīng)常出現(xiàn)的物料問題，這些都是因為物料配送不合理而導(dǎo)致生產(chǎn)線浪費。物料配送改善是精益車間流水線改善的重要一環(huán)，是生產(chǎn)線效率提升改善的重要支撐。

  物料配送改善可以從以下幾個方面考慮：

1. 物流與信息流拉動

  所有物料的傳遞都需要相應(yīng)信息流的指引，不管是主動送料還是被動送料斗需要信息流指引，常見的信息流有如卡片拉動、空箱拉動、電子拉動（電子看板、安燈系統(tǒng)）等。需要通過信息流的及時反饋保證缺料前進行補料，從而避免缺料等待浪費。

2. 物料配送頻率

  物料供應(yīng)的一個基本概念是準時化。JIT（Just in time）模式是豐田生產(chǎn)方式的兩大支柱之一，是指在正確的時間、以正確的方式、按正確的路線把正確的物料送到正確的地點，每次都剛好及。七大浪費中一個很大的浪費就是庫存的浪費，不管是生產(chǎn)線的庫存，還是工位的庫存，越少越好，如果想減少物料，就必須多頻次供應(yīng)物料。供應(yīng)物料也是要消耗成本的。如果物料供應(yīng)過于頻繁，物流成本就會偏高。如果物料配送頻率特別低，倉庫或都車間的庫存就會特別高。盡量找一個平衡點，要確保在沒有缺料的風(fēng)險下，線邊庫存量最低，配送成本不要太高。當(dāng)然這個平衡點沒有確切的定義，以能接受的配送成本保證物料盡可能少為出發(fā)點。

3. 物料配送路徑

  物料配送有被動（出租車原理）和主動（公交車原理）兩種方式。被動配送是在呼叫模式下配送，點對點式，成本較高，總配料路線長。主動配料像公交車有明確的時間和地點按固路線移動，每次配送的物料較多，物料配送成本低。優(yōu)化配送路徑，采用主動配送物料的模式，同時需要配套物料配送清單。

4. 物料配送標準書

  物料員配送即“水蜘蛛”配送模式，需要根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍制定一套均衡供料的物料配送表，以指導(dǎo)配送員及時按需配料。物料配送表要詳細明確的標明工序/工位、物料名稱及代號、物料最高、最低存量、單次上料數(shù)量、上料頻次、單位容量、物料暫放位置等詳細信息。

5. 異常配料-安燈呼叫

  生產(chǎn)線有時不能按計劃進行，有時異常導(dǎo)致物料不能按原有節(jié)奏進行，這時可以通過安燈呼叫系統(tǒng)來應(yīng)對異常情況，以便及時配料，防止生產(chǎn)線缺料等待。

6. 物流器具規(guī)劃（配送車、物料容器）

  物料使用的容器大小、形狀、以及標準容器的設(shè)計，要充分考慮到作業(yè)性質(zhì)和質(zhì)量要求，同時需要考慮對工位布置的影響。什么料用大箱，什么料用小箱子都要規(guī)范，以免每次放置物料，工位架子等不合適，不斷調(diào)整和更改。

  物料配送車要根據(jù)物料狀況和相應(yīng)的物料容器來規(guī)劃物料配送車，要考慮零件放置的穩(wěn)定性、物料的配套性、操作靈活性、運送量等。

7. 線邊超市

  線邊超市是在生產(chǎn)線旁為物流工作提供的專用場地，是物料的暫放區(qū)，可以縮短備貨地到裝配地之間的運輸距離，減少生產(chǎn)線上配送距離和路線。線邊超市要使用好，需要統(tǒng)一有序的儲位規(guī)劃，應(yīng)標識明確，將各種原料、制品有序按類別擺放，方便配料員撿取。

  版權(quán)聲明：本文為優(yōu)制咨詢精益咨詢師原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明出處。